Instrukcja obsługi czytnika kodów ozyto OBD2

AUTOMOBILOWY
NARZĘDZIE SKANOWANIA
CZYTNIK KODU OBD2
INSTRUKCJA OBSŁUGI

3-LETNIA GWARANCJA WYMIANY

STANDARDOWE WYPOSAŻENIE

SPECYFIKACJE

Wsparcie:	Pojazdy zgodne z OBD2
Wejście:	8V do 25V
Temperatura pracy:	0°C~50°C
Temperatura przechowywania:	-20 ° C ~ 70 ° C
Wyświetlacz:	Podświetlany wyświetlacz LCD 128 x 64 mm
Waga:	0.15kg

ozito.com.auSkaner samochodowy

GWARANCJA

W CELU ZGŁOSZENIA REKLAMACJI W RAMACH NINIEJSZEJ GWARANCJI MUSISZ ZWRÓCIĆ PRODUKT DO NAJBLIŻSZEGO MAGAZYNU BUNNINGS Z REJESTREM BUNNINGS. PRZED ZWROTEM PRODUKTU NA GWARANCJĘ PROSIMY O TELEFON NA INFOLINIĘ OBSŁUGI KLIENTA:
Australia: 1800 069 486
Nowa Zelandia: 0508 069 486
W CELU ZAPEWNIENIA SZYBKIEJ REAKCJI PROSIMY O DOSTĘPNOŚĆ NUMERU MODELU I DATY ZAKUPU. PRZEDSTAWICIEL OBSŁUGI KLIENTA ODPOWIADA NA WSZELKIE PYTANIA DOTYCZĄCE POLITYKI LUB PROCEDURY GWARANCYJNEJ.

Korzyści wynikające z niniejszej gwarancji stanowią uzupełnienie innych praw i środków zaradczych przysługujących Ci na mocy prawa.
Nasze towary posiadają gwarancje, których nie można wyłączyć na mocy prawa. Masz prawo do wymiany lub zwrotu pieniędzy za poważną awarię oraz do odszkodowania za wszelkie inne racjonalnie przewidywalne straty lub szkody. Masz również prawo do naprawy lub wymiany towaru, jeśli towar nie jest akceptowalnej jakości, a usterka nie jest równoznaczna z poważną awarią. Ogólnie rzecz biorąc, ponosisz odpowiedzialność za wszystkie koszty związane z roszczeniem w ramach niniejszej gwarancji, jednak w przypadku poniesienia dodatkowej bezpośredniej straty w wyniku wadliwego produktu
możesz ubiegać się o takie wydatki, kontaktując się z naszą infolinią obsługi klienta powyżej.
3 LATA GWARANCJI WYMIANY*
Twój produkt jest objęty gwarancją na okres 36 miesięcy od pierwotnej daty zakupu. Jeśli produkt jest wadliwy, zostanie wymieniony zgodnie z warunkami niniejszej gwarancji. Gwarancja nie obejmuje części eksploatacyjnych, na przykładample.
• Ten produkt jest przeznaczony wyłącznie do użytku domowego, a gwarancja wymiany obejmuje użytkowanie domowe.
OSTRZEŻENIE
Poniższe czynności spowodują unieważnienie gwarancji.

• Jeżeli narzędzie było używane przy zasilaniutage inny niż określony na narzędziu.
• Jeśli narzędzie nosi ślady uszkodzeń lub wad powstałych na skutek niewłaściwego użytkowania, wypadków lub modyfikacji.
• Niewykonanie czynności konserwacyjnych opisanych w instrukcji obsługi.
• Jeśli narzędzie zostanie rozmontowane lubampw jakikolwiek sposób.
• Zastosowanie profesjonalne, przemysłowe lub o wysokiej częstotliwości.

POZNAJ SWÓJ PRODUKT

SKANER SAMOCHODOWY 12 V

1. Podświetlany wyświetlacz LCD	5. Przycisk w górę
2. Czerwona dioda LED	6. Przycisk Wstecz
3. Żółta dioda LED	7. OBD2, 16-stykowe złącze
4. Zielona dioda LED	8. Przycisk w dół
	9. Przycisk OK

INSTRUKCJA ONLINE
Zeskanuj ten kod QR za pomocą swojego urządzenia mobilnego, aby przejść do podręcznika online.

3-LETNIA GWARANCJA WYMIANY

http://www.ozito.com.au/product/OAST-050

USTAWIENIA I PRZYGOTOWANIE

POZNAJ SWÓJ PRODUKT PONADVIEW

1. Podświetlany wyświetlacz LCD
   Wskazuje konfigurację, skanowanie, opcje menu i wyniki testu.
2. Czerwona dioda LED
   Oznacza to, że wystąpił problem w co najmniej jednym systemie pojazdu. Czerwona dioda LED służy również do wskazywania obecności kodów DTC. Kody DTC są wyświetlane na wyświetlaczu skanera diagnostycznego. W tym przypadku MIL lamp na desce rozdzielczej pojazdu zaświeci się światłem ciągłym.
3. Żółta dioda LED
   Wskazuje to na możliwy problem. Obecny jest „Oczekujący” kod DTC i/lub niektóre monitory emisji pojazdu nie uruchomiły swoich
   testy diagnostyczne.
4. Zielona dioda LED
   Wskazuje, że układy silnika działają normalnie (Liczba monitorów w pojeździe, które są aktywne i przeprowadzają testy diagnostyczne, mieści się w dozwolonym limicie i nie występują żadne kody DTC).
5. Przycisk w górę
   Przewija w górę przez pozycje menu
6. Przycisk Wstecz
   Powrót do poprzedniego menu.
7. Złącze 2-stykowe OBD16
   Łączy tester diagnostyczny ze złączem łącza danych (DLC) pojazdu.|
   Twoje DLC zwykle znajduje się w pobliżu środka pod deską rozdzielczą (deska rozdzielcza), pod lub wokół większości pojazdów po stronie kierowcy. Nie wciskaj złącza OBD2 na siłę do DLC, upewnij się, że złącze jest w prawidłowej orientacji względem DLC, aby uniknąć uszkodzenia pinów.
   Notatka: Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, gdzie nie można znaleźć DLC.
8. Przycisk w dół
   Przewiń w dół pozycje menu.
9. Przycisk OK
   Potwierdza wybór (lub czynność) z pozycji menu.

INFORMACJE OGÓLNE

Monitory gotowości OBD2
Ważną częścią systemu OBD2 pojazdu są monitory gotowości, które są wskaźnikami używanymi do sprawdzenia, czy wszystkie składniki emisji zostały ocenione przez system OBD2. Przeprowadzają okresowe testy określonych systemów i komponentów, aby upewnić się, że działają w dopuszczalnych granicach.
Obecnie istnieje jedenaście monitorów gotowości OBD2 (lub monitorów I/M) zdefiniowanych przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA). Nie wszystkie monitory są obsługiwane przez wszystkie pojazdy, a dokładna liczba monitorów w każdym pojeździe zależy od strategii kontroli emisji producenta pojazdu silnikowego.

• Monitory ciągłe – Niektóre elementy lub systemy pojazdu są stale testowane przez system OBD2 pojazdu, podczas gdy inne są testowane tylko w określonych warunkach eksploatacji pojazdu. Wymienione poniżej stale monitorowane komponenty są zawsze gotowe:

1. Niewypał
2. Układ paliwowy
3. Kompleksowe komponenty (CCM) Gdy pojazd jest uruchomiony, system OBD2 stale sprawdza powyższe komponenty, monitoruje kluczowe czujniki silnika, obserwuje wypadanie zapłonu i monitoruje zapotrzebowanie na paliwo.

• Monitory nieciągłe — w przeciwieństwie do monitorów ciągłych, wiele elementów układu emisji i układu silnika wymaga, aby pojazd działał w określonych warunkach, zanim monitor będzie gotowy. Monitory te są nazywane monitorami nieciągłymi i są wymienione poniżej:
  

  1. System EGR 3. Katalizator 5. Grzałka czujnika O2 7. Podgrzewany katalizator

  2. Czujniki O2 4. System wyparny 6. Powietrze wtórne 8. Układ klimatyzacji

Stan gotowości monitora OBD2
Systemy OBD2 muszą wskazywać, czy system monitorowania PCM pojazdu zakończył testy każdego elementu. Testowane podzespoły będą zgłaszane jako „Gotowe” lub „Kompletne”, co oznacza, że ​​zostały przetestowane przez system OBD2. Celem rejestracji stanu gotowości jest umożliwienie inspektorom ustalenia, czy system OBDII pojazdu przetestował wszystkie komponenty i/lub systemy.
Moduł sterowania układem napędowym (PCM) ustawia monitor w stan „Gotowy” lub „Zakończony” po wykonaniu odpowiedniego cyklu jazdy. Cykl jazdy, który uruchamia monitor i ustawia kody gotowości na „Gotowy”, różni się dla każdego monitora. Po ustawieniu monitora w stan „Gotowy” lub „Zakończony” pozostanie on w tym stanie. Na jego działanie wpływa szereg czynników, w tym m.in.asing of diagnostic trouble codes (DTCs) with a scan tool or a disconnected battery, can result in Readiness Monitors being set to “Not Ready”. Since the three continuous monitors are constantly evaluated, they will be reported as “Ready” all of the time. If testing of a particular supported non-continuous monitor has not been completed, the monitor status will be reported as “Not Complete” or “Not Ready”.
Aby system monitorowania OBD był gotowy, pojazd powinien być prowadzony w normalnych warunkach pracy. Te warunki eksploatacji mogą obejmować jazdę po autostradzie, zatrzymywanie się i ruszanie, jazdę w mieście i co najmniej jeden dzień przerwy. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat przygotowania systemu monitorowania OBD pojazdu, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.

Definicje OBD2

• Moduł sterujący układu napędowego (PCM) – Terminologia OBD2 dla komputera pokładowego sterującego silnikiem i napędzającego pociąg.
• Lampka kontrolna awarii (MIL) — Lampka kontrolna awarii (Serwis silnika wkrótce, kontrola silnika) to termin używany dla lampki na tablicy rozdzielczej. Ma to na celu ostrzeżenie kierowcy i/lub technika naprawczego, że wystąpił problem z jednym lub kilkoma systemami pojazdu i może spowodować, że emisje przekroczą normy federalne. Jeśli lampka MIL świeci światłem ciągłym, oznacza to, że wykryto problem i pojazd powinien być serwisowany tak szybko, jak to możliwe. W pewnych warunkach lampka na desce rozdzielczej będzie migać lub migać. Wskazuje to na poważny problem, a miganie ma na celu zniechęcenie do eksploatacji pojazdu. System diagnostyki pokładowej pojazdu nie może wyłączyć lampki MIL do czasu zakończenia niezbędnych napraw lub ustania stanu.
• DTC – Diagnostyczne kody usterek (DTC), które identyfikują, która sekcja układu kontroli emisji uległa awarii.
• Kryteria włączenia — określane również mianem warunków włączenia. Są to specyficzne dla pojazdu zdarzenia lub warunki, które muszą wystąpić w silniku, zanim różne monitory zostaną ustawione lub uruchomione. Niektóre monitory wymagają, aby pojazd wykonywał określoną procedurę „cyklu jazdy” w ramach kryteriów włączania. Cykle jazdy różnią się w zależności od pojazdu i dla każdego monitora w konkretnym pojeździe.
• Cykl jazdy OBD2 – specyficzny tryb pracy pojazdu, który zapewnia warunki wymagane do ustawienia wszystkich monitorów gotowości mających zastosowanie do pojazdu w stan „gotowości”. Celem ukończenia cyklu jazdy OBD2 jest wymuszenie w pojeździe uruchomienia diagnostyki pokładowej. Pewna forma cyklu jazdy musi być wykonana po usunięciu kodów DTC z pamięci PCM lub po odłączeniu akumulatora. Przeprowadzenie pełnego cyklu jazdy pojazdu spowoduje ustawienie monitorów gotowości, tak aby możliwe było wykrycie przyszłych usterek. cykle jazdy różnią się w zależności od pojazdu i monitora, który należy zresetować. Aby zapoznać się z cyklem jazdy specyficznym dla pojazdu, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
• Dane zamrożonej ramki — Gdy wystąpi usterka związana z emisjami, system OBD II nie tylko ustawia kod, ale także rejestruje migawkę parametrów pracy pojazdu, aby pomóc w identyfikacji problemu. Ten zestaw wartości określany jest jako dane zamrożonej ramki i może obejmować ważne parametry silnika, takie jak obroty silnika, prędkość pojazdu, przepływ powietrza, obciążenie silnika, ciśnienie paliwa, wartość przygotowania mieszanki paliwa, temperatura płynu chłodzącego silnik, wyprzedzenie zapłonu lub stan pętli zamkniętej .

DZIAŁANIE

3.MENU

UWAGA! PRZECZYTAJ I ZROZUMIEĆ OSTRZEŻENIA PRZED KONFIGURACJĄ.

Samochodowy skaner diagnostyczny służy do sprawdzania silnika większości pojazdów zgodnych z OBD2 od 1996 roku za pomocą standardowego 16-stykowego złącza łącza danych (DLC).
Opis funkcji

• Diagnostyka dwusystemowa, opcjonalny silnik i skrzynia biegów.
• Szybko wskazuje awarie silnika, z zielonymi/żółtymi/czerwonymi wskaźnikami LED jako kontrolkami awarii.
• Przeczytaj i wyczyść kod błędu silnika i view Definicje kodów usterek diagnostycznych (DTC).
• Wyświetlanie informacji o strumieniu danych z czujników, takich jak obroty pojazdu na minutę (obr/min), temperatura płynu chłodzącego silnik w czasie rzeczywistym.
• View zamroż dane ramki i I/M (informacje o stanie monitora gotowości.
• Odczytaj informacje o pojeździe: numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) numery identyfikacyjne kalibracji (ID) numer weryfikacyjny kalibracji (CVN)
• Wielojęzyczny
  Diagnostyczne kody usterek (DTC)
  Diagnostyczne kody usterek OBD2 to kody, które są przechowywane przez system diagnostyki komputera pokładowego w odpowiedzi na problem wykryty w pojeździe. Kody te identyfikują konkretny obszar problemowy i mają na celu dostarczenie wskazówek dotyczących miejsca, w którym może wystąpić usterka w pojeździe. Kody usterek diagnostycznych OBD2 składają się z pięciocyfrowego kodu alfanumerycznego. Pierwszy znak, litera, określa, który system sterowania ustawia kod. Pozostałe cztery znaki, wszystkie cyfry, dostarczają dodatkowych informacji na temat pochodzenia kodu DTC i warunków pracy, które spowodowały jego ustawienie. Zobacz poniżej exampzilustrujmy strukturę cyfr:

1. System
   B = Ciało
   C = Podwozie
   P = układ napędowy
   U = Sieć
2. Typ kodu
   Ogólne = 0
   Specyficzne dla producenta = 1
3. Podsystemy
   1 = Pomiar paliwa i powietrza
   2 = Pomiar paliwa i powietrza
   3 = Układ zapłonowy lub przerwa w zapłonie silnika
   4 = Pomocnicza kontrola emisji
   5 = Kontrola prędkości pojazdu i kontrola biegu jałowego
   6 = Komputerowe obwody wyjściowe
   7 = Sterowanie transmisją
   8 = Sterowanie transmisją
4.  Identyfikacja konkretnego
   niesprawna część systemów

Wyszukiwanie kodów usterek DTC

Szukaj

Wyszukiwanie OBD-II obsługiwane przez zgłoś.kropkę

POŁĄCZENIE POJAZDU

UWAGA! NIE PODŁĄCZAĆ ANI NIE ODŁĄCZAĆ SKANERA PRZY WŁĄCZONYM ZAPŁONIE LUB URUCHOMIONYM SILNIKU.

Organizować coś

1. Podłącz 2-stykowe złącze OBD16 do DLC.
2. Włącz zapłon. Konfigurację można przeprowadzić przy wyłączonym lub uruchomionym silniku.
3. Na ekranie głównym naciśnij przycisk „W GÓRĘ”, aby przejść do interfejsu konfiguracji.

• Język: Domyślnym językiem fabrycznym jest angielski, wiele innych języków można wybrać ręcznie.

• Jednostka miary: Domyślne jednostki fabryczne to metryczne, imperialne można wybrać ręcznie.
• Kontrast: Kontrast podświetlenia jest regulowany, ustawienie fabryczne 25%
• Moduł sekcji systemu: Jeśli zostanie wykryty więcej niż jeden moduł, zostaniesz poproszony o wybranie modułu przed testowaniem. Wybierz żądany moduł i naciśnij przycisk „OK”, aby potwierdzić.

4. Naciśnij przycisk Wstecz po zakończeniu konfiguracji, aby powrócić do ekranu głównego.

UWAGA! EKSPLOATACJA POJAZDÓW W DOBRZE WENTYLOWANYCH MIEJSCACH, SPALINY SĄ TRUJĄCE.

Skandować
Zapłon włączony, silnik pracuje.

1. Na ekranie głównym naciśnij przycisk „OK”, aby przejść do interfejsu skanowania.
2. Poczekaj, aż pojawi się menu. Sekwencja komunikatów wyświetlających protokoły OBD2 i pasek postępu będzie obserwowana na podświetlanym wyświetlaczu LCD do momentu wykrycia protokołu pojazdu.
   
3. View podsumowanie stanu systemu (status MIL, liczniki DTC, stan monitora) na podświetlanym wyświetlaczu LCD.
4. Naciśnij przycisk „OK”, aby Menu diagnostyczne

5. MENU DIAGNOSTYCZNE

• Przeczytaj kody: Odczytaj diagnostyczny kod usterki (DTC) w silniku lub układzie skrzyni biegów i wyświetl standardową definicję. Zapłon włączony, silnik wyłączony lub uruchomiony
1. Użyj przycisków „GÓRA” i „DÓŁ”
, aby wybrać Odczyt kodów i naciśnij przycisk „OK”, aby potwierdzić. Jeśli są DTC, podświetlenie
LCD wyświetli liczbę kodów:

2. Naciśnij przycisk „OK” Stan monitora

CT (bieżące) kody DTC - są
generowane przez obecną awarię sprzętu. Bieżące kody usterek dla awarii sprzętu są generowane przez ciągłą usterkę i można je usunąć tylko po naprawie sprzętu.

Kody DTC PD (oczekujące) — wskazują problemy, które moduł sterujący wykrył podczas bieżącego lub ostatniego cyklu jazdy, ale nie są jeszcze uważane za poważne. Kody oczekujące nie włączają wskaźnika awarii lamp (MIL), chyba że ten sam problem zostanie wykryty ponownie. Jeśli usterka nie wystąpi w ciągu określonej liczby cykli rozgrzewania, kod jest usuwany z pamięci.

Kody DTC PT (stałe) — te kody powodują, że moduł sterujący zapala lampkę kontrolną awarii (MIL), gdy wystąpi usterka związana z emisją. Tych kodów DTC nie można usunąć, dopóki nie zostanie potwierdzone, że problem został rozwiązany.
2. Użyj "Góra czy dół" , aby wybrać kody bieżące, oczekujące lub stałe z menu Odczyt kodów i naciśnij przycisk „OK”. Widzieć Diagnostyczne kody usterek (DTC) w tej instrukcji.
Notatka: Jeśli nie ma kodów DTC, na podświetlanym wyświetlaczu LCD pojawi się komunikat „Pojazd nie ma kodów usterek”.

3. View kody DTC i ich definicje na podświetlanym wyświetlaczu LCD. Naciśnij przycisk „WSTECZ”, aby powrócić do poprzedniego ekranu.

4. Jeśli znaleziono więcej niż jeden kod DTC, liczba po prawej stronie podświetlanego ekranu LCD wskazuje sekwencję kodów DTC. Użyj przycisków „UP” i „DOWN”, aby sprawdzić wszystkie kody.

„OK” — wskazuje, że dany monitorowany monitor zakończył testy diagnostyczne. „INC” — wskazuje, że dany monitorowany monitor nie zakończył testów diagnostycznych. „N/A” — Monitor nie jest obsługiwany w tym pojeździe.

4. Naciśnij przycisk „WSTECZ”, aby powrócić do poprzedniego menu.

Wyszukiwanie kodów usterek DTC

Szukaj

Wyszukiwanie OBD-II obsługiwane przez zgłoś.kropkę

• Informacje o pojeździe: Ta funkcja umożliwia pobieranie numerów identyfikacyjnych pojazdu (VIN), numerów identyfikacyjnych kalibracji (CIN), numerów weryfikacyjnych kalibracji (CVN) i śledzenia osiągów w użyciu w 2000 i nowszych pojazdach obsługujących tryb 9. Zapłon włączony, silnik wyłączony lub bieganie.

1.  Użyj przycisków „W GÓRĘ” i „W DÓŁ”, aby wybrać informacje o pojeździe z menu diagnostycznego i naciśnij przycisk „OK”, aby potwierdzić
2. W menu Informacje o pojeździe użyj przycisków „GÓRA” i „DÓŁ”, aby wybrać dostępne pozycje i naciśnij przycisk „OK”, aby view.

3. View pobrano informacje o pojeździe na podświetlanym wyświetlaczu LCD.

Notatka: Jeśli pojazd nie obsługuje wybranego trybu, na podświetlanym wyświetlaczu LCD pojawi się komunikat „Nieobsługiwane”.4. Naciśnij przycisk „WSTECZ”, aby powrócić do poprzedniego menu.

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

Błąd połączenia
Gdy zapłon pojazdu jest wyłączony lub silnik nie pracuje, samochodowy skaner diagnostyczny nie może komunikować się z układem silnika, zostanie wyświetlony ten komunikat. Aby sprawdzić, musisz wykonać następujące czynności:

1. Sprawdź, czy zapłon jest WŁĄCZONY lub czy silnik pracuje.
2. Sprawdź, czy złącze OBD2 testera diagnostycznego jest prawidłowo podłączone do DLC pojazdu.
3. Sprawdź, czy pojazd jest zgodny z OBD2.

Błąd połączenia pojazdu
Błąd komunikacji występuje, jeśli tester diagnostyczny nie komunikuje się z ECU (jednostka sterująca silnika) pojazdu. Aby sprawdzić, musisz wykonać następujące czynności:

1. Sprawdź, czy zapłon jest WŁĄCZONY.
2. Sprawdź, czy złącze OBD2 testera diagnostycznego jest prawidłowo podłączone do DLC pojazdu.
3. Sprawdź, czy pojazd jest zgodny z OBD2.
4. Wyłącz zapłon i odczekaj około 10 sekund. Włącz zapłon z powrotem i kontynuuj testowanie. Numer identyfikacyjny pojazdu Numer identyfikacyjny pojazdu VIN: nieobsługiwane

Błąd operatora
Jeśli motoryzacyjny skaner diagnostyczny zawiesza się, wystąpi wyjątek lub ECU (jednostka sterująca silnika) pojazdu jest zbyt wolna, aby odpowiedzieć na żądania. Aby zresetować narzędzie, musisz wykonać następujące czynności:
– Zresetuj tester diagnostyczny.

1. Wyłącz zapłon i odczekaj około 10 sekund.
2. Ponownie włącz zapłon i kontynuuj test.

Samochodowy skaner diagnostyczny nie włącza się
Jeśli samochodowy skaner diagnostyczny nie włącza się lub działa nieprawidłowo w jakikolwiek inny sposób, musisz wykonać następujące czynności:

1. Sprawdź, czy złącze OBD2 samochodowego skanera diagnostycznego jest prawidłowo podłączone do DLC pojazdu;
2. Sprawdź, czy styki DLC nie są wygięte lub złamane. W razie potrzeby wyczyść styki DLC.
3. Sprawdź akumulator pojazdu, aby upewnić się, że jest nadal sprawny przy co najmniej 8.0 woltów.
4. Sprawdź, czy moduł sterujący nie jest uszkodzony.

OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA TESTERA AKUMULATORA

UWAGA! Zachowaj wszystkie ostrzeżenia i instrukcje, aby móc z nich skorzystać w przyszłości.
UWAGA! Przeczytaj wszystkie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa i wszystkie instrukcje. Nieprzestrzeganie ostrzeżeń i instrukcji może skutkować porażeniem prądem, pożarem i/lub poważnymi obrażeniami.
– To urządzenie nie jest przeznaczone do użytku przez osoby młode lub niedołężne, chyba że jest pod nadzorem osoby odpowiedzialnej, aby zapewnić bezpieczne użytkowanie urządzenia.
– Małe dzieci należy nadzorować, aby nie bawiły się urządzeniem.
– Ostrzeżenia, przestrogi i instrukcje omówione w niniejszej instrukcji obsługi nie obejmują wszystkich możliwych warunków i sytuacji, które mogą wystąpić.
– Zdrowy rozsądek i ostrożność to czynniki, które nie mogą być wbudowane w ten produkt, ale muszą być dostarczone przez operatora.
– Nosić okulary ochronne zgodne z normami AS/NZS.
– Zawsze wykonuj testy samochodowe w bezpiecznym środowisku.
– Trzymaj odzież, włosy, ręce, narzędzia, sprzęt testowy itp. z dala od wszystkich ruchomych lub gorących części silnika.
– Jeździć pojazdem w dobrze wentylowanym miejscu pracy. Gazy spalinowe są trujące.
– Działaj w bezpiecznym środowisku pracy. Utrzymuj miejsce pracy w czystości i dobrze oświetlone.
– Zawsze zamykaj narzędzia i przechowuj je poza zasięgiem dzieci.
– Nie wystawiaj skanera samochodowego OBD2 na działanie deszczu, śniegu lub wilgoci.
– Utrzymuj skaner samochodowy OBD2 suchy, czysty i wolny od oleju, wody i smaru.
– Trzymaj się z dala od rozgrzanego silnika i części samochodowych.OSTRZEŻENIE! Zachowaj wszystkie ostrzeżenia i instrukcje do wykorzystania w przyszłości
– W pobliżu należy przechowywać gaśnicę odpowiednią do pożarów benzyny/chemicznych/elektrycznych.
– Używaj tego produktu zgodnie z niniejszą instrukcją, biorąc pod uwagę warunki pracy i pracę, która ma być wykonana. Używanie tego produktu do czynności innych niż zamierzone może spowodować niebezpieczną sytuację.
– Ten produkt nie jest zabawką. Przechowuj go w miejscu niedostępnym dla dzieci.
– Zachować etykiety i tabliczki znamionowe na urządzeniu. Zawierają one ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa.
– Nie podłączać ani nie odłączać żadnych urządzeń testujących przy włączonym zapłonie lub pracującym silniku.
– Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że pojazdy automatyczne są w parku z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
– Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że pojazdy z napędem ręcznym znajdują się w położeniu neutralnym z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
– Załóż klocki na koła napędowe i nigdy nie zostawiaj samochodu bez nadzoru podczas testów.
– Przepisów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2009 kod kary 2135, niedozwolone jest pozostawienie „pojazdu silnikowego bez nadzoru z kluczykami w stacyjce, włączonym silnikiem, nie zabezpieczonymi hamulcami lub odblokowanymi drzwiami.
– Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy przy cewce zapłonowej, nasadce rozdzielacza, przewodach zapłonowych i świecach zapłonowych. Te składniki tworzą niebezpieczną objętośćtages gdy silnik pracuje.
– Ten tester akumulatorów został zaprojektowany do określonych funkcji. Nie modyfikuj, nie demontuj ani nie zmieniaj testera baterii, wszystkie części i akcesoria są zaprojektowane z wbudowanymi funkcjami bezpieczeństwa, które mogą być zagrożone w przypadku modyfikacji.
– Nie używaj testera baterii w sposób, do którego nie jest przeznaczony.

KONSERWACJA

UWAGA! PRZED CZYSZCZENIEM UPEWNIJ SIĘ, ŻE JEST ODŁĄCZONE OD POJAZDU.

Czyszczenie

• Zalecamy natychmiastowe wyczyszczenie urządzenia po każdym użyciu.
• Utrzymuj skaner samochodowy OBD2 suchy, czysty i wolny od oleju, wody i smaru.
• Urządzenie należy regularnie czyścić ściereczką. Nie używaj środków czyszczących ani rozpuszczalników; mogą one działać agresywnie na plastikowe części urządzenia. Upewnij się, że do wnętrza urządzenia nie może dostać się woda.

Składowanie

• Samochodowy skaner diagnostyczny powinien być przechowywany w suchym pomieszczeniu.

Notatka: Ozito Industries nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia lub obrażenia spowodowane naprawą narzędzia przez nieuprawnioną osobę lub niewłaściwą obsługą narzędzia.

OPIS SYMBOLI

∨	woltów	A	Ampjesteś
	Znak zgodności z przepisami (RCM)		Ostrzeżenie
	Przeczytaj instrukcję obsługi

DBANIE O ŚRODOWISKO
Narzędzia elektryczne, które nie nadają się już do użytku, nie powinny być wyrzucane razem z odpadami domowymi, ale w sposób przyjazny dla środowiska. Prosimy o recykling w miejscach, w których są dostępne takie urządzenia. Skontaktuj się z lokalnym urzędem gminy, aby uzyskać porady dotyczące recyklingu.

Opakowania recyklingowe zmniejszają zapotrzebowanie na składowiska i surowce. Ponowne wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu zmniejsza zanieczyszczenie środowiska. Prosimy o recykling opakowań tam, gdzie istnieją urządzenia. Skontaktuj się z władzami lokalnymi, aby uzyskać porady dotyczące recyklingu.

CZĘŚCI ZAPASOWE
Części zamienne można zamawiać w punkcie zamówień specjalnych w lokalnym magazynie Bunnings.
Więcej informacji znajdziesz na stronie
www.ozito.com.au lub skontaktuj się z działem obsługi klienta Ozito:
Australia 1800 069 486 XNUMX XNUMX XNUMX
Nowa Zelandia 0508 069 486
E-mail: zapytania@ozito.com.au