Instrukcja obsługi detektora pętli pojazdu EMX MVP D-TEK

Ten produkt jest akcesorium lub częścią systemu. Zawsze czytaj i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi sprzętu, do którego podłączasz ten produkt. Przestrzegaj wszystkich obowiązujących przepisów i regulacji bezpieczeństwa. Niedopełnienie tego obowiązku może spowodować uszkodzenie, obrażenia lub śmierć!

Produkt ponadview

Najlepszy gracz D-TEK^TM Vehicle Loop Detector umożliwia wykrywanie metalowych obiektów wchodzących w pole utworzone wokół pętli detekcyjnej. Zaprojektowaliśmy MVP D-TEK, mając na uwadze następujące cele:

Kompaktowy pakiet umożliwiający łatwą instalację w małych pomieszczeniach

Wszystkie elementy sterujące są dostępne z zewnątrz, co ułatwia instalację i
W celu umożliwienia pracy detektora z marginalnym obciążeniem zapewniono integralny układ kondycjonujący pętlę

Zapewnia wszystkie funkcje i elementy sterujące niezbędne do różnych zastosowań
Aby zapewnić maksymalną trwałość i RF, użyj obudowy metalowej

Zapewnij maksymalną ochronę przeciwprzepięciową na wszystkich wejściach i wyjściach

Dołożyliśmy wszelkich starań, aby osiągnąć i przekroczyć te cele. Na przykładample elementy sterujące są podzielone na dwie grupy. Grupa z przodu detektora jest przeznaczona do podstawowych operacji, a grupa z tyłu detektora do zaawansowanych ustawień. W ten sposób bardziej zaawansowane ustawienia nie są widoczne dla przeciętnego użytkownika.

D-TEK jest wykonany z anodowanego aluminium o jakości lotniczej, a wszystkie przełączniki mają pozłacane styki, które są uszczelnione w celu ochrony. Obwód jest chroniony przez zaawansowany termiczny bezpiecznik resetowalny, układ tłumiący na stykach przekaźnika, warystor tlenku metalu na wejściu zasilania i potrójną ochronę na wejściu pętli.
Funkcje D-TEK są rozbudowane i obejmują pełną diagnostykę pętli z licznikiem częstotliwości, 10 ustawień czułości, funkcje opóźnienia i rozszerzenia, działanie w trybie failsafe i „fail secure”, automatyczne zwiększanie czułości, działanie przekaźnika impulsowego lub dwóch przekaźników obecności i wiele innych.

Dane techniczne

Zasilanie 12 V DC – 220 V AC z automatyczną regulacją Tolerancja zasilania +/- 20% mocy znamionowej
Pobór prądu maksymalnie 19.2 mA
Materiał obudowy: wytłaczane anodowane aluminium

Wysokość = 3.25” (83 mm), szerokość = 2.56” (40 mm), głębokość = 3.65” (90 mm)
Typ przekaźnika (2) DPST 1A@ 30VDC Zakres temperatur -40 do 180 stopni Fahrenheita
Złącze 11-stykowe, oktalne, kompatybilne z gniazdem montażowym na szynie DIN lub wiązką przewodów. Zakres indukcyjności pętli od 20 do 2000 mikrohenrów ze współczynnikiem „Q” wynoszącym 5 lub więcej.
Transformator wejściowy pętli izolowany
Wskaźnik zasilania Zielona dioda LED T-1
Wskaźnik wykrycia Czerwona dioda LED T-1¾
Ochrona przeciwprzepięciowa MOV, neonówka i silikonowe urządzenia zabezpieczające
Detektor strojenia automatycznie dostraja się do pętli po podłączeniu zasilania lub zresetowaniu Detektor śledzenia automatycznie śledzi i kompensuje zmiany środowiskowe Ochrona środowiska Płytka drukowana pokryta powłoką ochronną, która jest odporna na wilgoć
Licznik częstotliwości zlicza częstotliwość pętli, każde mignięcie reprezentuje 10 kHz.
Mignięcia od 3 do 13 potwierdzają, że detektor jest dostrojony do pętli.
Wskaźnik zasilania Zielona dioda LED świeci ciągłym światłem, wskazując zasilanie
Wskaźnik awarii pętli Powolne miganie zielonej diody LED oznacza awarię pętli
Pamięć awarii pętli Szybkie, kolejne miganie zielonej diody LED oznacza poprzedni problem z pętlą, który został naprawiony Wskaźnik wykrycia Stałe świecenie czerwonej diody LED oznacza wykrycie
Wskaźnik wydłużenia Migająca czerwona dioda LED po opuszczeniu pętli przez pojazd wskazuje czas wydłużenia
Limit 4 minut Migająca czerwona dioda LED podczas wykrywania pojazdu oznacza, że limit 4 minut upłynął

MOC	PROWADZONY

Zielony T-1 Świeci po włączeniu zasilania

Elementy sterujące, wskaźniki i połączenia Przód

WYKRYĆ	PROWADZONY

Czerwony T-1¾ Świeci, gdy zostanie wykryty

LICZNIK CZĘSTOTLIWOŚCI	Przełącznik chwilowy

Pociągnij w kierunku diody LED zasilania i puść

CZĘSTOTLIWOŚĆ	Przełącznik trójpozycyjny

Niski, Wysoki, Średni Po każdej zmianie należy zresetować jednostkę!

WRAŻLIWOŚĆ	Przełącznik BCD

0,1,2,3,4,5,6,7,8,9 musi być na liczbie

FUNKCJE PRZEŁĄCZNIKÓW DIP		Przełącznik DIP
WYŁĄCZONY		ON
1	Impuls na przekaźniku 2	Obecność na przekaźniku 2
2	Impuls po wykryciu	Impuls przy nie wykryciu
3	Stała obecność	4 minuty ograniczonego czasu obecności
4	„Bezpieczne w razie awarii”	„Bezpieczny w razie awarii”
5	Filtr WYŁĄCZONY	Filtr włączony
6	WYŁ. ASB	Automatyczne zwiększanie czułości
7	Rozszerz wykrywanie	6 sekund
8	Rozszerz wykrywanie	3 sekund
DIP 7 i 8 ON Czas wydłużenia wynosi 9 sekund

ZNAJOMOŚCI		86CP11 PIN ZŁĄCZE
SZPILKA	FUNKCJONOWAĆ	UPRZĄŻ
1	MOC +	BIAŁY
2	MOC -	CZARNY
3	PRZEKAŹNIK 2 N/O (IMPULS LUB OBECNOŚĆ)	POMARAŃCZOWY
4*	ZIEMIA *	ZIELONY
5	PRZEKAŹNIK OBECNOŚCI (1) COM	ŻÓŁTY
6**	PRZEKAŹNIK OBECNOŚCI (1) N/O	NIEBIESKI
7	PĘTLA (skręcone przewody)	SZARY
8	PĘTLA (skręcone przewody)	BRĄZOWY
9	PRZEKAŹNIK 2 COM (IMPULS LUB OBECNOŚĆ)	CZERWONY
10**	Przekaźnik obecności (1) N/C	RÓŻOWY
11	PRZEKAŹNIK 2 N/C (IMPULS LUB OBECNOŚĆ)	FIOLETOWY
* NOTATKA:Aby ochrona przeciwprzepięciowa była skuteczna, pin 4 musi być podłączony do uziemienia. NOTATKA**: Funkcje na pinach 6 i 10 są odwrócone, jeśli przełącznik DIP 4 jest ustawiony w pozycji OFF (działanie „Fail Secure”)

Instalacja

Podłącz D-TEK do odpowiedniego źródła zasilania, zgodnie z oznaczeniami na etykiecie detektora, do pinów 1 i 2, zgodnie ze schematem połączeń na stronie 3 niniejszej instrukcji.
Podłącz przewody pętli do pinów 7 i 8 (brązowy i szary przewód w wiązce). Urządzenie D-TEK musi być podłączone do pętli spełniającej odpowiednie wymagania wymienione na stronie 2.

Podłącz wybrane wyjścia przekaźnikowe do płyty sterującej operatora. Przekaźnik 1 to „stała obecność”, a przekaźnik 2 to „impuls” lub „stała obecność”.
Dostosuj czułość do pożądanego poziomu, aby zapewnić wykrywanie wszystkich pojazdów. Ustawienie fabryczne to zwykle 3 lub 4.

Pin 4 (ZIELONY PRZEWÓD) musi być podłączony do uziemienia, aby zapewnić skuteczną ochronę przeciwprzepięciową
Nie należy instalować przewodu pętlowego w pobliżu lub równolegle do:
1. Niska objętośćtage
2. Telefon
3. Moc podziemna
4. Nawierzchnia elektryczna
5. Wieże telefonii komórkowej lub komunikacja radiowa
6. Moc napowietrzna
Aby zamontować pętlę w nowym betonie z prętami zbrojeniowymi lub siatką drucianą, zalecamy montaż pętli co najmniej 1 cm nad prętami zbrojeniowymi.

W przypadku montażu w miejscu wycięcia piłą zalecamy użycie pręta wzmacniającego i dobrego uszczelnienia dostosowanego do rodzaju powierzchni.

Wyjaśnienie ustawień operacyjnych

Przełącznik resetowania– chwilowe naciśnięcie tego przełącznika w kierunku „przełącznika częstotliwości” i jego zwolnienie spowoduje ponowne uruchomienie urządzenia D-TEK.

Przełącznik częstotliwości– ten 3-pozycyjny przełącznik kołyskowy służy do zmiany częstotliwości pracy pętli na High/Medium lub Low. Pomaga to zapobiegać przesłuchom z sąsiednimi pętlami i możliwym zakłóceniom z innych źródeł na tej samej częstotliwości roboczej. Uwaga: Po zmianie częstotliwości należy ponownie ustawić D-TEK.
Licznik częstotliwości– gdy ten przełącznik kołyskowy zostanie chwilowo przesunięty w górę w kierunku diod zasilania i wykrywania, detektor zacznie migać czerwoną diodą „Detect”. Każde mignięcie diody LED oznacza wielokrotność częstotliwości 10 KHz. (np.amp5 mignięć = 50 kHz.) Odliczanie od 3 do 13 potwierdza, że detektor dostroił się do pętli.

Wrażliwość– ten obrotowy przełącznik steruje czułością detektora. Podczas normalnej pracy czułość jest ustawiona na 3 lub 4. Uwaga: im wyższa czułość, tym bardziej detektor będzie podatny na zakłócenia. Aby zwiększyć wysokość wykrywania bez zwiększania ustawień czułości detektora, zwiększ rozmiar Wysokość wykrywania wynosi około 70% najkrótszej strony pętli. (np.ampPętla 4 x 8 = wysokość wykrywania około 33 cali, a pętla 6 x 8 = wysokość wykrywania około 50 cali.)
Administracja publiczna– Automatyczne zwiększenie czułości jest aktywowane przełącznikiem DIP 6 z tyłu detektora. Pozwala to ustawić detektor na czułość „czuwania”, a gdy nastąpi wykrycie, ustawia czułość na maksymalną, dopóki urządzenie nie przestanie wykrywać. Pozwala to na użycie w pojazdach z wysokimi platformami, które w przeciwnym razie mogłyby nie wykryć, gdy nadal znajdują się w pętli.
Przekaźnik impulsu/obecności 2– funkcja ta jest sterowana przełącznikiem DIP 2 znajdującym się z tyłu detektora i umożliwia przekaźnikowi 2 działanie w trybie impulsowym lub jako drugi przekaźnik trybu obecności naśladujący przekaźnik 1.
Wykrywanie/usuwanie pulsu– ta funkcja jest kontrolowana przez przełącznik DIP 2 z tyłu detektora. Umożliwia aktywację przy wejściu do pętli lub wyjściu z pętli.
Stała obecność / limit 4 minut– funkcją tą steruje się za pomocą przełącznika DIP 3 z tyłu detektora. Umożliwia ona utrzymanie aktywacji detektora tak długo, jak długo w pętli detekcyjnej znajduje się jakikolwiek pojazd, lub pozwala na dezaktywację przekaźnika po 4 minutach. Ostrzeżenie! NIE STOSUJ 4-minutowego limitu, chyba że otwór jest zabezpieczony dodatkowym urządzeniem zabezpieczającym, takim jak IRB-4X.
Fail Safe / Fail Secure– ta funkcja jest kontrolowana przez przełącznik DIP 4 z tyłu Normalne ustawienie fabryczne to „Fail Safe”, które pozwala detektorowi utrzymać bramę otwartą w przypadku awarii lub utraty zasilania detektora. Ustawienie „Fail Secure” wymusi, aby detektor nie zmieniał stanów po utracie zasilania lub włączeniu zasilania. Ostrzeżenie! Tego ustawienia nie należy używać do bezpiecznego cofania bram, drzwi lub barier. Notatka:Wyjścia funkcji na pinach 6 i 10 są odwrócone, jeśli przełącznik DIP 4 jest wyłączony.
Filtr– ta funkcja jest kontrolowana przez przełącznik DIP 5 z tyłu detektora. Ta funkcja wprowadza chwilowe opóźnienie do obwodu detekcji, aby sprawdzić, czy pojazd jest obecny w pętli przez minimalny okres czasu przed aktywacją.
Rozszerz wykrywanie– ta funkcja jest kontrolowana przez przełączniki DIP 7 i 8 z tyłu Włączenie przełącznika 7 umożliwia 6-sekundowe przedłużenie detekcji po opuszczeniu pętli przez pojazd. Włączenie przełącznika 8 umożliwia 3-sekundowe przedłużenie detekcji po opuszczeniu pętli przez pojazd. Włączenie obu przełączników 7 i 8 umożliwia 9-sekundowe przedłużenie detekcji po opuszczeniu pętli przez pojazd.

INSTRUKCJA ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW

OBJAW	MOŻLIWA PRZYCZYNA	ROZWIĄZANIE
Zielona kontrolka nie świeci	Brak wejścia voltage	1. Sprawdź objtage na pinach 1 i 2. 2. Sprawdź okablowanie do detektora. 3. Sprawdź objętośćtage używane mecze tomtage oznaczone na urządzeniu.
Miga zielony wskaźnik	Zwarcie lub odłączenie przewodu pętli	Sprawdź rezystancję pętli na pinach 7 i 8, powinna być mniejsza niż 5 omów i więcej niż 0.5 omów.
Zielony wskaźnik miga dwoma kolejnymi szybkimi mignięciami	Przewód pętli został tymczasowo zwarty lub odłączony	Sprawdź rezystancję pętli na pinach 7 i 8, powinna być mniejsza niż 5 omów i większa niż 0.5 omów. Odczyt powinien wynosić stały.
Detektor pozostaje w trybie wykrywania po opuszczeniu pętli przez pojazd i nieudanej próbie ponownego wykrycia.	1. Uszkodzona pętla. 2. Źle zaciśnięte połączenia 3. Luźne połączenia	1. Wykonaj pomiar rezystancji izolacji pomiędzy przewodem pętli a uziemieniem. Odczyt powinien być większy niż 100 megaomów. 2. Sprawdź, czy pętla jest ściśle podłączona do odpowiednich zacisków 3. Sprawdź, czy połączenia są szczelnie zlutowane i zabezpieczone przed wilgocią.
Detektor wykrywa pojazdy okresowo, nawet gdy na pętli nie ma żadnego pojazdu.	1. Wadliwa pętla 2. Źle zaciśnięte końcówki 3. Luźne połączenia 4. Przesłuchy między sąsiadującymi detektorami pętli 5. Pętla nie jest solidnie zamontowana, aby zapobiec przemieszczaniu się przewodu w nawierzchni	1. Wykonaj pomiar rezystancji izolacji pomiędzy przewodem pętli a uziemieniem. Odczyt powinien być większy niż 100 megaomów. 2. Sprawdź, czy pętla jest ściśle podłączona do zacisków 3. Sprawdź, czy połączenia są dobrze przylutowane i zabezpieczone przed wilgocią. 4. Ustaw sąsiadujące pętle na różne częstotliwości. 5. Sprawdź, czy pętla jest solidnie zamontowana w nawierzchni i czy miejsce jest w dobrym stanie, aby zapobiec ruch przewodów pętlowych.

Informacje o zamówieniu

Detektor zasilany prądem stałym MVP D-TEK 12 V do prądu przemiennego 220 V

Akcesoria

PR-XX EMX Lite – gotowa pętla z 50-stopowym standardowym przewodem (XX = rozmiar pętli, np.ample 48 = 4×8) HAR-11 wiązka przewodów 11 z 3 stopami przewodu

LD-11 11-stykowe gniazdo na szynę DIN (szare) LD-11B 11-stykowe gniazdo na szynę DIN (czarne)

Notatki instalatora:

Tomtage zainstalowany:
Przełączniki DIP włączone:
Ustawienie czułości:
Ustawienie częstotliwości:

Przeczytaj więcej o tym podręczniku i pobierz plik PDF:

Dokumenty / Zasoby

Detektor pętli pojazdu EMX MVP D-TEK [plik PDF] Instrukcja obsługi
Detektor pętli pojazdu MVP D-TEK, MVP D-TEK, Detektor pętli pojazdu, Detektor pętli

Odniesienia

Instrukcja obsługi