autoterm Push Control Instrukcja obsługi

AUTOTERM Push Control to urządzenie przeznaczone do sterowania grzejnikami marki AUTOTERM. Umożliwia użytkownikom efektywne zarządzanie ustawieniami i pracą grzejników.

Instrukcje bezpieczeństwa

Ryzyko dla zdrowia i/lub uszkodzenia produktu:

Urządzenia Push Control należy używać wyłącznie do celów określonych w instrukcji obsługi.
Przed użyciem urządzenia Push Control należy zapoznać się z instrukcjami bezpieczeństwa zawartymi w instrukcji obsługi grzejnika i stosować się do nich.
Aby uniknąć uszkodzeń lub strat, należy stosować wyłącznie grzejniki marki AUTOTERM.

Ryzyko pożaru i wybuchu:

Przed zainstalowaniem urządzenia Push Control należy upewnić się, że grzejnik jest wyłączony.
Unikać montażu w obszarach, w których występują łatwopalne opary, gazy, pyły lub substancje wybuchowe.
Unikaj podłączania/odłączania przewodów podczas pracy grzejnika.

Zawartość opakowania

Zestaw AUTOTERM Push Control zawiera:

Moduł sterujący Push
Złącza w zależności od modelu: złącze okrągłe 12 mm lub złącze Molex 6 mm

Producent: AUTOTERM Sp
Paleju 72, Marupe, Łotwa, LV-2167
Dział Gwarancji gwarancja@autoterm.com
Wsparcie techniczne serwis@autoterm.com
www.autoterm.pl

WSTĘP

Szanowny Kliencie,
Dziękujemy za wybranie jednostki sterującej AUTOTERM Push Control! Robimy wszystko, aby ten produkt spełniał Twoje wymagania, dzięki czemu jego jakość zadowoli każdego klienta.
AUTOTERM Push Control został zaprojektowany tak, aby był prosty i intuicyjny w obsłudze, aby zapewnić najlepsze wrażenia, jeśli chodzi o kontrolowanie Twojego klimatu. Został zaprojektowany jako małe i kompaktowe urządzenie sterujące do grzejników AUTOTERM, aby uprościć sterowanie grzejnikiem tak bardzo, jak to możliwe, a także podzielić możliwości sterowania dla Twojej wygody.

Sterownik AUTOTERM Push jest kompatybilny ze wszystkimi nagrzewnicami serii AUTOTERM AIR i FLOW.

W przypadku jakichkolwiek problemów zdecydowanie zalecamy kontakt z certyfikowanymi centrami serwisowymi. Informacje kontaktowe i lokalizację certyfikowanych centrów serwisowych można znaleźć na naszej stronie webstrona www.autoterm.pl

Przed użyciem grzejników AUTOTERM Push Control i AUTOTERM należy uważnie przeczytać tę instrukcję. Niniejsza instrukcja zawiera informacje niezbędne do prawidłowego użytkowania produktu. Nieprzestrzeganie tych instrukcji może spowodować unieważnienie gwarancji produktu, doprowadzić do uszkodzenia produktu i/lub mienia oraz stanowić zagrożenie dla zdrowia.

Jeśli grzejnik jest obsługiwany i/lub instalowany nieprawidłowo, istnieje ryzyko zagrożenia pożarem i uszkodzenia mienia, ponieważ używane są paliwo i elementy elektryczne. Dlatego należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności, instrukcji obsługi i instalacji.

Inne języki tej instrukcji znajdują się w www.autoterm.com/manuals

INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

Zagrożenie dla zdrowia i/lub uszkodzenie produktu

Sterownika AUTOTERM Push można używać wyłącznie do celów określonych w niniejszej instrukcji obsługi.
Przed użyciem urządzenia AUTOTERM Push Control należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi grzejnika oraz wskazówki dotyczące bezpieczeństwa.
Proszę używać tego produktu tylko z grzejnikami marki AUTOTERM. AUTOTERM nie ponosi odpowiedzialności za żadne szkody i straty spowodowane używaniem Push Control do innych celów.

Ryzyko pożaru i wybuchu

Podczas instalacji Push Control, grzejnik musi być wyłączony. Upewnij się, że tak jest i nie odłączaj grzejnika od zasilania, dopóki nie wyłączy się całkowicie. Uwaga: proces wyłączania może potrwać do 10 minut.
Nie należy używać ani instalować urządzeń grzewczych Push Control i AUTOTERM w miejscach, w których mogą tworzyć się lub gromadzić łatwopalne opary lub gazy albo duże ilości pyłu.
Nie należy używać ani instalować urządzeń grzewczych Push Control i AUTOTERM w miejscach, w których przechowywane są przedmioty lub substancje łatwopalne i/lub wybuchowe.

Ryzyko pożaru i wybuchu

Nie należy podłączać/odłączać żadnych przewodów grzejnika, gdy jest on podłączony do zasilania lub pracuje.
Nie podłączaj urządzenia grzewczego do obwodu zasilania, gdy silnik pracuje i nie ma akumulatora.
Długość przewodu sterującego Push Control od modułu Push nie może przekraczać 10 metrów.

Certyfikowane wsparcie

W razie stwierdzenia nieprawidłowości w działaniu urządzeń Push Control i AUTOTERM należy zwrócić się do specjalistycznych serwisów autoryzowanych przez AUTOTERM.

OBCIĄŻENIE

Producent nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody powstałe w wyniku instalacji i napraw przez niecertyfikowany personel i/lub użytkowania części i akcesoriów innych firm bez zgody producenta.

ZAWARTOŚĆ OPAKOWANIA

Zawartość zestawu AUTOTERM Push Control:

AUTOTERM Push Control LED RGB chwilowy, wykonany ze stali nierdzewnej, z nakrętką montażową;
Pierścień uszczelniający;
Moduł sterowania Push;
Przewód połączeniowy od grzejnika do modułu sterującego 30 cm;
Przewód połączeniowy od modułu sterującego do sterownika pchającego – 2 metry;
Instrukcja obsługi.

MODELE PRODUKTÓW

Sterowanie AUTOTERM Push dostępne jest w 2 różnych modelach i wariantach podłączenia:

INSTALACJA

Moduł Push Control posiada 2 porty połączeniowe:

Od grzejnika do modułu (prawy port)
Od modułu do sterowania push (dolne złącze)

Po podłączeniu modułu do grzejnika, udane połączenie z grzejnikiem jest sygnalizowane miganiem diody LED na CZERWONO/ZIELONO. Gdy dioda przestanie migać, oznacza to, że AUTOTERM Push Control pomyślnie połączył się z grzejnikiem.
Moduł należy zamontować w bezpiecznym i suchym otoczeniu, ponieważ sam w sobie nie posiada żadnego stopnia ochrony przed wnikaniem!

Podczas instalacji urządzenia Push Control należy pamiętać o nieprzekraczaniu następujących długości przewodów:

Maksymalna długość okablowania dla nagrzewnic powietrza do modułu – 10 metrów
Maksymalna długość okablowania dla podgrzewaczy przepływowych do modułu – 5 metrów
Maksymalna długość okablowania od modułu do sterowania Push – 10 metrów

WYPROWADZENIE STEROWANIA PUSH/KOLOR PRZEWODU

1 i 6 – Wejście sterujące (biały i czarny)
Zasilanie dodatnie diody LED (żółta)
Czerwone światło LED (czerwony)
Zielone światło LED (zielony)
Niebieskie światło LED (brązowe)

OGÓLNE WARUNKI PRACY

Uruchamianie ogrzewania.
Aby uruchomić grzejnik za pomocą pilota Push Control, naciśnij i przytrzymaj przycisk przez ponad 1 sekundę, zaświeci się dioda LED, wskazując, że grzejnik jest gotowy do pracy i rozpocznie pracę.

Przygotuj grzejnik.
Aby dostosować moc, temperaturę lub tryb (dla podgrzewaczy cieczy), naciśnij krótko przycisk Push Control. Dioda LED wskaże moc roboczą, temperaturę lub tryb różnymi kolorami.

Zatrzymanie ogrzewania.
Aby zatrzymać grzejnik za pomocą Push Control, naciśnij i przytrzymaj przycisk przez ponad 1 sekundę, dioda LED będzie migać na niebiesko i czerwono, wskazując, że grzejnik się wyłącza. Dioda LED będzie migać, aż grzejnik się wyłączy.

PRACA Z NAGRZEWNICAMI POWIETRZA

W przypadku nagrzewnic powietrza, domyślnie Push Control działa w ustawieniach mocy od minimalnej do maksymalnej. Każde naciśnięcie i każde ustawienie mocy są reprezentowane przez odpowiednią diodę LED. W przypadku awarii nagrzewnicy lub Push Control, dioda LED będzie migać na czerwono (kody błędów można znaleźć poniżej).

Po podłączeniu do zewnętrznego czujnika temperatury nagrzewnicy powietrza (zespół 1458), Push Control automatycznie rozpocznie pracę w trybie temperatury. Nagrzewnica będzie działać, aby utrzymać żądaną temperaturę zgodnie z wstępnie zainstalowanymi punktami nastawy Push Control. Każde naciśnięcie i każdy punkt nastawy temperatury są reprezentowane przez odpowiednią diodę LED.

Po osiągnięciu ustawionej temperatury, grzejnik przełączy się na tryb „minimalny”. Dalsza praca grzejnika zależy od temperatury pomieszczenia:

If the temperature keeps increasing, the heater will continue to operate with “minimum” output.
Jeżeli temperatura zacznie spadać, grzejnik stopniowo zwiększy ilość wytwarzanego ciepła, aby utrzymać wymaganą temperaturę w pomieszczeniu.

Standardowe tryby pracy:

MIN/Niebieski – 0,9 kW
NISKI/Fioletowy – 1,2 kW
MID/Zielony – 1,5 kW
WYSOKI/Żółty – 1,7 kW
MAKS./CZERWONY – 2 kW

Tryby pracy z zewnętrznym czujnikiem temperatury (zespół 1458.):

18°C/Niebieski
21°C/Zielony
25°C/Żółty
MAKS./CZERWONY

Dodatkowy tryb pomiaru temperatury za pomocą czujnika wlotu powietrza.
Tryb ten działa tak samo jak tryb temperaturowy, ale do pomiaru temperatury używa się czujnika umieszczonego na wlocie powietrza do nagrzewnicy.

Aby ustanowić ten tryb, wykonaj następujące czynności:

Upewnij się, że grzejnik jest wyłączony;
Odłącz kabel modułu od grzejnika;
Naciśnij i przytrzymaj przycisk Push Control;
Podłącz ponownie moduł i zwolnij przycisk w ciągu 1 sekundy od połączenia => NIEBIESKA DIODA LED zamiga 4 razy, wskazując, że tryb regulacji temperatury poprzez pobór powietrza jest aktywny.

18°C = niebieski; 21°C = zielony; 23°C = żółty
UWAGA! Po odłączeniu zasilania od grzejnika lub modułu Push Control, to ustawienie zostanie zastąpione ustawieniem domyślnym (tryb zasilania) lub trybem temperatury, jeśli podłączony jest zewnętrzny czujnik temperatury.
UWAGA! Zdecydowanie odradzamy korzystanie z trybu temperatury za pomocą funkcji wlotu powietrza, jeśli grzejnik pobiera ciepłe powietrze z zewnątrz lub z oddzielnego przedziału.

PRACA Z PODGRZEWACZAMI PRZEPŁYWOWYMI

Polecenia Push Control następują po sobie w kółko, tak więc aby przejść od pracy grzejnika przez 2 godziny do wyłączenia go, należy nacisnąć przycisk 2 razy z rzędu.

Tryby pracy:

Niebieski – grzejnik będzie działał przez 2 godziny
Czerwony – grzałka będzie działać Nieskończony czas działania

W przypadku nagrzewnic przepływowych ustawienia takie jak temperatura płynu chłodzącego i temperatura załączenia wentylatora są przechowywane w ustawieniach nagrzewnicy i można je dostosować za pomocą funkcji Comfort Control lub narzędzia diagnostycznego AUTOTERM.

Ustawienia grzałki pozostaną ustawieniami fabrycznymi:

Temperatura płynu chłodzącego 80°C;
Włączenie dmuchawy powietrza ON/45°C;
Wejście alarmowe WŁ.;
Ogrzewanie dodatkowe wyłączone (ogrzewanie uruchamia się wraz z silnikiem);
Pompa płynu chłodzącego WŁĄCZONA w trybie oczekiwania;
Pompa płynu chłodzącego WYŁĄCZONA przy włączonym silniku (pomocnicza pompa płynu chłodzącego).

Dotyczy to wszystkich nagrzewnic Flow 5 i nowych nagrzewnic Flow 14D (MO-5260 i MO-5255), znanych również jako Flow 14D v2.

Należy pamiętać, że we wszystkich poprzednich generacjach nagrzewnic Autoterm FLOW 14D nie ma możliwości regulacji następujących ustawień:

Temperatura płynu chłodzącego 80°C
Włączenie dmuchawy powietrza ON/40°C
Wejście alarmowe WŁ.
Pompa płynu chłodzącego włączona w trybie oczekiwania

KODY BŁĘDÓW

Liczba mignięć czerwonej diody LED	Opis	Przyczyna usterki
1	Przegrzanie wymiennika ciepła	Czujnik wysyła sygnał do wyłączenia grzejnika. Temperatura wymiennika ciepła w strefie czujnika przekracza 250°C.
12	Możliwe przegrzanie czujnika temperatury na wlocie. Temperatura czujnika (jednostka sterująca) przekracza 55 stopni.	Jednostka sterująca nie jest dostatecznie schłodzona przez 5 min. czyszczenie przed uruchomieniem; lub przegrzanie jednostki sterującej podczas pracy.
12	Grzałka FLOW, szybki wzrost temperatury cieczy.	Powietrze w układzie, słaba cyrkulacja cieczy.
5	Wadliwy czujnik temperatury lub wskaźnik płomienia.	Short circuit to the casing or open circuit in the wiring of the sensor.
6	Wadliwy czujnik temperatury w jednostce sterującej.	Czujnik temperatury jest uszkodzony (znajduje się w jednostce sterującej, nie podlega wymianie).
	Błąd ustawienia czujnika temperatury FLOW.	Zwarcie jednego z dwóch czujników.
	Czujnik przegrzania – obwód otwarty	Wadliwy czujnik. Utlenianie styków w listwie zaciskowej.
4	Wadliwa świeca żarowa.	Zwarcie, przerwa w obwodzie, wadliwa jednostka sterująca.
11	Silnik elektryczny dmuchawy powietrza nie rozwija odpowiedniej prędkości.	Zwiększone tarcie w łożyskach lub kontakt wirnika z osłoną wentylatora w dmuchawie. Wadliwy silnik elektryczny.
11	Wadliwy czujnik temperatury powietrza (wlot) tylko dla Air 8D.	Usterka mechaniczna. Utlenianie styków w bloku.
9	Wyłącz, przesadźtage powyżej 30 V (dla 24 V) lub powyżej 16 V (dla 12 V).	Wadliwa objtagregulator. Wadliwa bateria.
2	Nagrzewnica nie uruchamia się – dwie próby automatycznego uruchomienia nie powiodły się.	Brak paliwa w zbiorniku.
		Zatkany kanał spalinowy lub wlot powietrza do spalania.
		Niewystarczające wstępne nagrzanie świecy żarowej, uszkodzony sterownik.
		Gatunek paliwa nie odpowiada warunkom pracy w niskich temperaturach.
		Wirnik styka się z osłoną wentylatora w dmuchawie, co powoduje zmniejszenie przepływu powietrza do komory spalania.
		Obudowa świecy żarowej w CC jest zatkana. Zatkana osłona świecy żarowej lub nie jest włożona całkowicie w obudowę.
10	W czasie płukania czujnik temperatury nie został schłodzony. Przekroczono czas wentylacji.	Podczas 5-minutowego przedmuchu przed uruchomieniem czujnik temperatury nie został wystarczająco schłodzony.
7	Wadliwa pompa paliwa.	Zwarcie lub przerwa w obwodzie pompy paliwa.
7	Usterka pompy cieczy.	Zablokowanie lub zwarcie pompy cieczy.
8	Ogrzewanie nie uruchamia się.	Przepalone bezpieczniki w wiązce zasilania.
8	Ogrzewanie nie uruchamia się.	Brak komunikacji między kontrolerem a jednostką sterującą. Kontroler nie otrzymuje żadnych danych z jednostki sterującej.
11	Silnik się nie obraca.	Uszkodzone łożysko lub wirnik, ciała obce itp.
11	Silnik obraca się. Prędkość nie jest regulowana.	Uszkodzona płyta sterująca silnika elektrycznego lub CU nagrzewnicy.

3	Zanik płomienia podczas pracy nagrzewnicy.	Niewystarczające zasilanie paliwem, uszkodzona pompa paliwa lub uszkodzony wskaźnik płomienia.
8	Silnik elektryczny dmuchawy powietrza nie rozwija odpowiedniej prędkości.	Brak komunikacji między sterownikiem a jednostką sterującą.
8	Podgrzewacz przepływowy nie komunikuje się z ECU.	Jednostka sterująca nie otrzymuje żadnych danych ze sterownika.
13	Awaria płomienia.	Objętość dostawtagkropla.
3	Awaria płomienia podczas pracy.	Pęcherzyk powietrza w układzie paliwowym, uszkodzona pompa paliwa, uszkodzony wskaźnik płomienia.
16	Zablokowany podgrzewacz przepływowy	Ogrzewanie nie dało się uruchomić więcej niż 3 razy.

PRZYPOMNIENIE!

W celu zapewnienia niezawodnej pracy nagrzewnicy wymagane jest jej uruchomienie raz na 30 dni z maksymalną mocą grzewczą na 30 minut z uwzględnieniem ciepłych pór roku, kiedy nagrzewnica nie pracuje. Czynność ta jest niezbędna do usunięcia wszelkich lepkich osadów filmu na ruchomych częściach pompy paliwowej. Niezastosowanie się do tego może doprowadzić do przedwczesnej awarii grzałki.

Często zadawane pytania

P: Czy mogę używać Push Control z grzejnikami innych marek?
A: Nie, zaleca się używanie Push Control wyłącznie z grzejnikami marki AUTOTERM, aby uniknąć uszkodzeń i zapewnić prawidłowe działanie.

P: Jak rozwiązać problem, jeśli diody LED nie wskazują na prawidłowe połączenie?
A: Sprawdź połączenia przewodów i upewnij się, że instalacja jest prawidłowa zgodnie z instrukcją użytkownika. Aby uzyskać dalszą pomoc, skontaktuj się z certyfikowanymi centrami serwisowymi wymienionymi na naszej stronie webstrona.

Dokumenty / Zasoby

autoterm Sterowanie Push [plik PDF] Instrukcja obsługi
Sterowanie pchaniem, sterowanie

Odniesienia

Instrukcja obsługi

autoterm Sterowanie Push