1. Koniec produktuview
FMS 1220 mm Ranger to wszechstronny i przyjazny dla użytkownika samolot zdalnie sterowany, przeznaczony zarówno dla początkujących, jak i średnio zaawansowanych pilotów. Wytrzymała konstrukcja z materiału EPO gwarantuje trwałość, a kontroler lotu Reflex V3 zapewnia stabilność i wiele trybów lotu, co ułatwia naukę i doskonalenie umiejętności. Wersja Plug and Play (PNP) zawiera fabrycznie zainstalowany regulator, silnik i serwomechanizmy, a użytkownik musi sam zadbać o nadajnik, odbiornik, akumulator i ładowarkę.
Ilustracja 1.1: FMS 1220 mm Ranger V2, ukazująca jego konstrukcję i kluczowe cechy, takie jak podwozie, wydajny silnik, szybki montaż, materiał EPO, system refleksyjny i możliwość krótkiego startu.
Ilustracja 1.2: Karabinek FMS 1220 mm Ranger V2 jest dostępny w wielu wersjach kolorystycznych, co pokazuje jego przydatność w różnych środowiskach lotu.
2. Informacje dotyczące bezpieczeństwa
Podczas obsługi zdalnie sterowanych statków powietrznych zawsze priorytetem jest bezpieczeństwo. Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa może skutkować obrażeniami ciała lub uszkodzeniem mienia.
- Przed montażem i uruchomieniem należy przeczytać całą instrukcję obsługi.
- Przed każdym lotem należy upewnić się, że wszystkie elementy są solidnie zamocowane i działają prawidłowo.
- Pilotuj statek powietrzny na otwartej przestrzeni, z dala od ludzi, budynków i innych przeszkód.
- Nie lataj w pobliżu lotnisk ani przestrzeni powietrznej o ograniczonym dostępie.
- Podczas lotu należy zawsze utrzymywać widoczność samolotu.
- Zwróć uwagę na warunki pogodowe. Nie lataj przy silnym wietrze, deszczu i burzy.
- Trzymaj ręce i luźne ubrania z dala od śmigła, gdy akumulator jest podłączony.
- Używaj wyłącznie zalecanych baterii i ładowarek. Niewłaściwe użycie może doprowadzić do pożaru lub wybuchu.
- Zawsze sprawuj nadzór nad dziećmi, jeśli sterują statkiem powietrznym lub go obserwują.
- Ważna uwaga: Z powodu błędu drukarskiego na opakowaniu może być napisane „1220mm Ranger V3 With Reflex V2”. Prawidłowy model to „1220mm Ranger V2 With Reflex V3”.
- Wymagania dotyczące narzędzi: Do zamontowania korbowodu statecznika pionowego potrzebny jest śrubokręt Torx T6.
3. Zawartość pudełka (wersja PNP)
Wersja FMS 1220 mm Ranger PNP (Plug and Play) zawiera następujące komponenty:
- Zestaw do budowy samolotu (kadłub, skrzydła, sekcje ogonowe)
- Wstępnie zainstalowany elektroniczny regulator prędkości (ESC)
- Silnik wstępnie zainstalowany
- Wstępnie zainstalowane serwa
- Kontroler lotu Reflex V3
- Podwozia do lądowania
- Przewód przedłużający serwo
- Kabel serwa Y
Notatka: Ta wersja PNP NIE obejmuje Nadajnik, odbiornik, akumulator lotniczy lub ładowarka. Elementy te należy zakupić osobno.
Rysunek 3.1: Szczegółowa tabela przedstawiająca komponenty zawarte w wersjach RTF (Ready-To-Fly) i PNP (Plug-and-Play) samolotu FMS Ranger. Ten produkt to wersja PNP.
4. Instrukcja montażu
Model FMS 1220 mm Ranger został zaprojektowany z myślą o szybkim i łatwym montażu, co pozwala na szybsze wzbicie się w powietrze. Aby poprawnie go skonfigurować, wykonaj poniższe kroki:
- Montaż skrzydła: Przymocuj dwuczęściowe skrzydło główne do kadłuba. Innowacyjna konstrukcja szybkozłączki zapewnia bezpieczne dopasowanie. Upewnij się, że system mocowania skrzydła jest prawidłowo zamocowany, aby zapewnić integralność konstrukcji.
- Montaż statecznika poziomego: Zabezpiecz jednoczęściowy statecznik poziomy. Ten element jest kluczowy dla precyzyjnych ruchów pochylenia.
- Montaż statecznika pionowego: Zamontuj statecznik pionowy. Pamiętaj, że do jego korbowodu potrzebny jest śrubokręt Torx T6.
- Mocowanie podwozia: Zamontuj podwozie. Przednie podwozie jest wyposażone w sprężynową konstrukcję amortyzującą, która redukuje wstrząsy podczas startu i lądowania.
- Podłącz elektronikę: Podłącz fabrycznie zainstalowany regulator, silnik i serwomechanizmy do wybranego odbiornika. Szczegółowe schematy połączeń znajdziesz w instrukcji obsługi odbiornika.
- Montaż baterii: Zabezpiecz akumulator w wyznaczonym miejscu. Zapewnij odpowiednią równowagę (środek ciężkości) zgodnie ze szczegółową instrukcją dołączoną do produktu.
Dwuczęściowa konstrukcja skrzydła i kadłuba nie tylko ułatwia montaż, ale także znacząco zmniejsza przestrzeń potrzebną do przechowywania, co czyni transport wygodniejszym.
Ilustracja 4.1: Wizualny przewodnik po procesie szybkiego montażu, z zaznaczeniem kluczowych komponentów i łatwych punktów mocowania. Konstrukcja pozwala na znaczną oszczędność miejsca w magazynie.
Obraz 4.2: Zbliżenie viewmechanizm szybkiego montażu, sprężynowe podwozie amortyzujące wstrząsy oraz ilustracja krótkiej odległości startu.
5. Instrukcja obsługi
5.1 Tryby lotu (system Reflex V3)
Kontroler lotu Reflex V3 oferuje trzy różne tryby lotu dostosowane do potrzeb pilotów o różnym poziomie umiejętności:
- Tryb początkujący (samostabilizujący): Zapewnia 70% asysty, pełniąc rolę niezawodnego drugiego pilota. Ten tryb znacznie skraca czas nauki i pomaga utrzymać stabilny lot.
- Tryb zaawansowany (ulepszona stabilizacja): Oferuje 40% wspomagania, umożliwiając bardziej zwinne manewry, jednocześnie zapewniając wsparcie. Idealne dla pilotów rozwijających swoje umiejętności.
- Tryb wyłączenia (sterowanie ręczne): Żyroskop jest wyłączony, co pozwala pilotom na pełną kontrolę ręczną. Ten tryb jest przeznaczony dla doświadczonych pilotów, którzy chcą latać bez pomocy elektronicznej.
Przełączaj się między trybami za pomocą nadajnika. Szczegółowe informacje na temat konfiguracji i kalibracji znajdziesz w instrukcji obsługi Reflex V3.
Rysunek 5.1: Wizualne objaśnienie trzech trybów lotu dostępnych w systemie Reflex V3, zaprojektowanym z myślą o pomocy pilotom od poziomu początkującego do zaawansowanego.
5.2 Start
FMS Ranger umożliwia krótkie starty, wymagające zaledwie 3 metrów pasa startowego. Ta cecha umożliwia loty w różnych lokalizacjach.
- Umieść samolot na płaskiej i czystej powierzchni.
- Stopniowo zwiększaj przepustnicę, utrzymując jednocześnie kontrolę nad kierunkiem lotu za pomocą steru kierunku.
- Po osiągnięciu odpowiedniej prędkości delikatnie wciśnij pedał steru wysokości, aby wystartować.
Ilustracja 5.2: Ilustracja przedstawiająca zdolność samolotu FMS Ranger do startu z niewielkiej odległości 3 metrów, dzięki czemu nadaje się on do lotów w różnych miejscach.
5.3 Lądowanie
Solidne podwozie z amortyzacją sprężynową gwarantuje bezpieczne i stabilne lądowania.
- Zbliżaj się do miejsca lądowania z kontrolowaną prędkością i wysokością.
- Zmniejsz przepustnicę i stopniowo zjeżdżaj.
- Delikatnie wyrównaj tuż przed lądowaniem, aby zamortyzować uderzenie podwozia.
Rysunek 5.3: Wizualizacja procesu lądowania samolotu FMS Ranger, podkreślająca skuteczność ulepszonego, amortyzującego podwozia, zapewniającego płynne lądowanie.
5.4 Opcjonalne pływaki
Śmigłowiec FMS Ranger można przystosować do startów i lądowań na wodzie, kupując oddzielnie pływaki, co rozszerza jego środowisko operacyjne.
Zdjęcie 5.4: FMS Ranger może być wyposażony w opcjonalne pływaki (sprzedawane oddzielnie) do operacji na wodzie, co dowodzi jego wszechstronności. Pokazano również kluczowe elementy wewnętrzne, takie jak serwo, silnik i regulator.
6. Konserwacja
Regularna konserwacja gwarantuje długowieczność i optymalną wydajność Twojego FMS 1220mm Ranger.
- Kontrole przed lotem: Przed każdym lotem sprawdź płatowiec pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub luźnych elementów. Sprawdź wszystkie powierzchnie sterowe (lotki, ster wysokości, ster kierunku) pod kątem swobodnego ruchu i prawidłowej reakcji na sygnały z nadajnika.
- Kontrola śmigła: Sprawdź śmigło pod kątem wyszczerbień, pęknięć lub wygięć. Uszkodzone śmigło może powodować drgania i zmniejszać wydajność. W razie potrzeby wymień.
- Podwozie: Sprawdź podwozie pod kątem ewentualnych wygięć lub uszkodzeń, zwłaszcza mechanizm amortyzacji. Upewnij się, że koła obracają się swobodnie.
- Silnik i regulator: Sprawdź, czy po locie silnik lub regulator nie wydają nietypowych dźwięków lub nie nagrzewają się nadmiernie. Utrzymuj silnik w czystości.
- Pielęgnacja baterii: Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi ładowania, rozładowywania i przechowywania akumulatorów lotniczych. Nigdy nie przeładowuj ani nie rozładowuj nadmiernie.
- Czyszczenie: Wytrzyj samolot miękką ściereczką.amp Po użyciu przetrzyj szmatką brud i zanieczyszczenia. Unikaj stosowania silnych środków chemicznych.
- Składowanie: Przechowuj samolot w chłodnym, suchym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego i ekstremalnych temperatur. Dwuczęściowa konstrukcja pozwala na kompaktowe przechowywanie.
7. Przewodnik rozwiązywania problemów
W tej sekcji opisano typowe problemy, na które możesz natrafić w swoim karabinie maszynowym FMS 1220 mm Ranger.
| Problem | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
|---|---|---|
| Samolot nie reaguje na sterowanie. | Nadajnik nie jest połączony z odbiornikiem; słaba bateria w nadajniku lub samolocie; nieprawidłowe okablowanie. | Upewnij się, że nadajnik i odbiornik są prawidłowo podłączone. Sprawdź poziom naładowania baterii i naładuj ją w razie potrzeby. Sprawdź, czy wszystkie połączenia elektroniczne są stabilne. |
| Silnik nie obraca się lub obraca się z przerwami. | Luźne przewody silnika; regulator nie jest uzbrojony; uszkodzony silnik lub regulator. | Sprawdź połączenia przewodów silnika z regulatorem ESC. Przed podłączeniem akumulatora do regulatora ESC upewnij się, że przepustnica jest ustawiona na zero. Sprawdź silnik i regulator ESC pod kątem widocznych uszkodzeń. |
| Samolot lata niestabilnie lub jest niestabilny. | Wybrano niewłaściwy tryb lotu; powierzchnie sterowe nie są wyśrodkowane; uszkodzona powierzchnia sterowa lub serwo. | Przełącz się na tryb początkujący lub zaawansowany. Sprawdź i wyreguluj trymery powierzchni sterowych w nadajniku. Sprawdź serwomechanizmy i połączenia pod kątem uszkodzeń. |
| Podczas lotu/lądowania następuje pęknięcie skrzydła lub innego elementu konstrukcyjnego. | Silne uderzenie, zmęczenie materiału, wada produkcyjna. | Po każdym twardym lądowaniu sprawdź, czy nie ma uszkodzeń. Materiał EPO można naprawić odpowiednim klejem odpornym na działanie piany. W przypadku poważnych uszkodzeń lub podejrzenia wad, skontaktuj się z działem technicznym FMS. |
| Otrzymany produkt nie posiada żadnych podzespołów (np. baterii, nadajnika). | Nieporozumienie odnośnie wersji PNP i RTF; błąd wysyłki. | Potwierdź, że kupiłeś wersję PNP, która nie zawiera tych elementów. Jeśli uważasz, że wystąpił błąd w wysyłce dołączonych komponentów PNP, skontaktuj się ze sprzedawcą lub działem pomocy technicznej FMS. |
8. Specyfikacje produktu
- Model: 1220 mm Ranger V2
- Rozpiętość skrzydeł: 1220 mm (48 cali)
- Długość: 947 mm (37.3 cali)
- Tworzywo: Trwała pianka EPO
- Kontroler lotu: Reflex V3 (z trybami stabilizowanym, zaawansowanym i manualnym)
- Silnik: Wstępnie zainstalowany silnik bezszczotkowy (szczegóły, takie jak KV, nie zostały określone w danych wejściowych, ale generalnie 3136-KV1200, jak na rysunku 5.4)
- ESC: Wstępnie zainstalowany elektroniczny regulator prędkości 20A
- Serwa: Zainstalowane fabrycznie serwomechanizmy 9g
- Wymiary produktu: 51 x 16 x 7 cala (opakowanie)
- Waga przedmiotu: 5.99 funta (opakowanie)
- Zalecany wiek: 0–3 lata (Uwaga: Jest to prawdopodobnie błąd drukarski w danych źródłowych, samoloty RC są zazwyczaj przeznaczone dla starszych dzieci, ale zgodnie z podanymi danymi)
- Wersja: PNP (Plug and Play) – wymaga osobnego nadajnika, odbiornika, akumulatora i ładowarki.
Rysunek 8.1: Szczegółowe wymiary samolotu Fms 1220mm Ranger V2.
9. Gwarancja i wsparcie techniczne
Fms stawia sobie za cel dostarczanie wysokiej jakości produktów i wsparcia.
- Gwarancja: Produkt objęty jest 3-miesięczną gwarancją na części. Obejmuje ona wady produkcyjne i awarie podzespołów powstałe podczas normalnego użytkowania.
- Wsparcie techniczne: Bezpłatna pomoc techniczna jest dostępna w celu udzielenia pomocy przy montażu, obsłudze, rozwiązywaniu problemów i wszelkich innych kwestiach związanych z produktem.
- Informacje kontaktowe: W przypadku roszczeń gwarancyjnych lub w celu uzyskania pomocy technicznej prosimy o zapoznanie się z danymi kontaktowymi podanymi na oficjalnej stronie FMS. webwitrynę lub dokumentację dołączoną do produktu.
